Você sabia que a Mitsubishi L200 Triton Motorsports 2.4 AT 2020: Ficha Técnica, Desempenho e Mais lançou a segunda geração do Eclipse Cross 100% elétrica na Europa, reinterpretando o Renault Scenic?
Esse SUV compacto, conhecido no Brasil desde 2018 com versões a combustão partindo de R$ 173.990, agora ganha uma transformação revolucionária com foco na mobilidade elétrica.
Com bateria de 87 kWh, motor de 215 cv e autonomia de até 600 km no ciclo WLTP, o novo Eclipse Cross promete modernizar o segmento ao oferecer tecnologia avançada, design alinhado à identidade CAROLLO MULTIMARCAS – Mitsubishi Pajero Dakar 2015 Seminovo Automático Diesel e recarga rápida de até 150 kW.
Neste artigo, você vai descobrir os detalhes sobre a produção francesa do modelo, suas especificações técnicas, as diferenças visuais e de interior em relação ao Renault Scenic, além do que essa parceria dentro da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi significa para o futuro do SUV.
A Mitsubishi apresenta oficialmente o novo Eclipse Cross elétrico na Europa
A Mitsubishi acaba de lançar a segunda geração do Eclipse Cross na Europa, marcando uma importante virada tecnológica para esse SUV compacto já conhecido no Brasil desde 2018. Embora a versão atualmente comercializada no mercado brasileiro custe a partir de R$ 173.990 e utilize motor a combustão, a nova geração europeia é 100% elétrica, representando uma transformação significativa no conceito do modelo.
Na prática, essa versão elétrica do Eclipse Cross é baseada na plataforma do Renault Scenic europeu, com uma adaptação visual que incorpora o logotipo e detalhes característicos da Mitsubishi, fortalecendo sua identidade japonesa.
O veículo será produzido pela Renault na fábrica de Douai, na França, e estreia com uma bateria robusta de 87 kWh, que alimenta um motor traseiro capaz de gerar 215 cv e 30,4 kgfm de torque.
Tal conjunto mecânico proporciona uma autonomia impressionante de até 600 km no ciclo WLTP, um dos parâmetros mais exigentes do mercado europeu, garantindo eficiência e conforto para trajetos urbanos e viagens longas.
Além disso, o sistema de recarga suporta carregamento rápido em corrente contínua com até 150 kW e recarga AC de até 22 kW, o que significa tempos reduzidos para retorno à estrada.
Essa novidade reforça o compromisso da Mitsubishi em expandir sua linha elétrica, aproveitando alianças estratégicas para acelerar lançamentos e reduzir custos, semelhantemente ao que pode ser visto em iniciativas anteriores, como relatado na ficha técnica do Mitsubishi L200 Triton.
Com essa transformação, o Eclipse Cross ganha uma nova dimensão tecnológica, alinhando-se às tendências globais de sustentabilidade e inovação automotiva.
Design e interior exclusivos do Mitsubishi Eclipse Cross 100% elétrico
Frente distinta e detalhes exteriores sofisticados
O novo Eclipse Cross 100% elétrico apresenta uma identidade visual que foge das tradicionais reinterpretações simples, adotando elementos característicos da Mitsubishi para diferenciar-se do Renault Scenic, apesar de partilhar sua base técnica.
Na Soquete da lanterna dianteira alternativo Mitsubishi Pajero 2003-2006, destaca-se a já conhecida grade Dynamic Shield, que confere robustez e modernidade ao SUV compacto.
Além disso, as luzes diurnas são mais alongadas, o que agrega um toque esportivo e tecnológico ao conjunto frontal.
Outro aspecto que chama atenção é o acabamento traseiro, que adota uma pintura em preto brilhante.
Este detalhe cria um contraste elegante com a carroceria, destacando linhas contemporâneas e uma aparência sofisticada.
Vale destacar que, apesar do SUV ter encolhido em suas dimensões — agora com 4,47 metros de comprimento contra 4,54 metros da geração anterior — o design externo mantém uma presença marcante e atualizada, reforçando o compromisso da Mitsubishi de oferecer um estilo próprio mesmo em plataformas compartilhadas.
Essa renovação estética procura atrair um público jovem e exigente, que valoriza tanto a inovação tecnológica, como também um visual impactante.
Assim, mesmo diante da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, o Eclipse Cross mantém sua personalidade por meio desses pormenores visuais que marcam sua posição no competitivo mercado europeu de SUVs elétricos.
Interior sofisticado e tecnologia compartilhada com toques Mitsubishi
Embora o interior do Eclipse Cross 100% elétrico seja muito próximo ao do Scenic E-Tech, a Mitsubishi investiu em detalhes que traduzem exclusividade e conforto.
A central multimídia tem tela de 12,3 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay, garantindo conectividade e fácil interação para os ocupantes.
No entanto, diferencia-se através de bancos com costura diamantada, que elevam o nível de sofisticação e conforto.
Além disso, ajustes específicos de posicionamento foram incorporados, adaptando o interior ao estilo da Mitsubishi e proporcionando uma ergonomia diferenciada.
Essa combinação resulta numa cabine que também remete ao Megane E-Tech e ao Boreal, modelos recentes vendidos no Brasil, conectando a experiência aos consumidores brasileiros que acompanham essas referências.
Complementarmente, o interior alia praticidade e estilo, mantendo uma aparência clean e moderna, valorizada por superfícies de toque agradável e acabamento de qualidade.
Com isso, o Eclipse Cross BEV cumpre o equilíbrio entre uma plataforma eficiente e tecnologias atuais, além de personalização visual que fortalece a identidade Mitsubishi.
Para quem deseja conhecer mais sobre modelos da marca, pode-se comparar os avanços com veículos como o Mitsubishi L200 Triton Motorsports, revelando a diversidade da linha da marca no Brasil e no exterior.
Performance, autonomia e opções de recarga da nova geração do Eclipse Cross
A segunda geração do Mitsubishi Eclipse Cross chega com avanços significativos em performance e autonomia. O modelo elétrico estreia com uma robusta bateria de 87 kWh, combinada a um motor traseiro que entrega 215 cv e torque de 30,4 kgfm.
Essa configuração proporciona dirigibilidade ágil e eficiente, ideal para o trânsito urbano e deslocamentos em estradas.
Além disso, o sistema elétrico permite alcançar até 600 km de autonomia no ciclo WLTP, um número que impressiona e posiciona o Eclipse Cross entre os líderes da categoria.
Quando o assunto é recarga, o SUV elétrico apresenta flexibilidade e velocidade.
A recarga rápida em corrente contínua suporta até 150 kW, possibilitando recuperar significativa quantidade de energia em poucos minutos.
Já a recarga em corrente alternada (AC) oferece potência de até 22 kW, ideal para carregamentos noturnos ou em estações rápidas.
Essa versatilidade atende diferentes rotinas dos usuários, garantindo menor tempo parado e maior independência.
Para ampliar as opções, a Mitsubishi planeja lançar em 2026 uma versão intermediária com bateria de 60 kWh e motor de 179 cv.
Esta alternativa terá autonomia estimada de cerca de 430 km, equilibrando desempenho e custo-benefício.
Tal estratégia reforça o compromisso da marca em oferecer eletrificação acessível e adequada para diversos perfis.
Assim, o novo Eclipse Cross não só estreia como um SUV elétrico competitivo, mas também reforça a forte parceria da Mitsubishi com a Renault.
Se desejar aprofundar em modelos robustos da marca, vale conferir a ficha técnica e desempenho da Mitsubishi L200 Triton, que exemplifica a expertise da montadora em veículos potentes.
Dimensões, preço e mercado: Eclipse Cross elétrico versus geração anterior e o Brasil
O novo Eclipse Cross elétrico surpreende ao diminuir suas dimensões em comparação com a geração anterior. Ele agora mede 4,47 metros de comprimento, contra 4,54 metros do modelo lançado em 2018 no Brasil, mantendo 1,86 m de largura e 1,57 m de altura.
Além disso, o porta-malas oferece 440 litros de capacidade, um volume capaz de atender bem famílias e uso diário, mesmo com a redução do espaço externo.
Quanto ao preço, na Europa ele será comercializado entre 37.000 a 43.500 euros, o que equivale a aproximadamente R$ 230 mil a R$ 271 mil.
Essa faixa varia conforme a escolha da bateria e do motor — com versões de 87 kWh e 215 cv, ou a prevista para 2026 com bateria menor e motor de 179 cv.
Já no Brasil, o Eclipse Cross a combustão tem preços mais acessíveis, com a versão básica a partir de R$ 173.990, enquanto a nova versão HPE Black está cotada em R$ 192.990, mostrando uma diferença considerável.
Por enquanto, a Mitsubishi não sinalizou o lançamento da versão elétrica no mercado brasileiro.
Isso vem alinhado à fabricação local em Catalão (GO) do modelo atual com motor 1.5 turbo, câmbio CVT e opções de tração dianteira ou 4×4.
Essa estratégia reforça o foco da marca no SUV a combustão para o público nacional, enquanto a Europa avança com a eletrificação.
Essa distinção entre mercados evidencia a complexidade de adotar veículos elétricos no Brasil, apesar do interesse crescente.
Para entender melhor o posicionamento da Mitsubishi no segmento, vale conferir outras opções da marca, como o Mitsubishi L200 Triton, que oferece robustez e tecnologia automotiva de ponta.
A aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e a estratégia por trás do Eclipse Cross elétrico
Parceria estratégica e compartilhamento de plataformas
A aliança entre Renault, Nissan e Mitsubishi, firmada em 1999, é o principal motor da transformação elétrica da Mitsubishi. Essa cooperação permite que a marca japonesa aproveite plataformas já consagradas, como a do Renault Scenic E-Tech, para desenvolver o novo Eclipse Cross 100% elétrico.
Além do Eclipse Cross, esse modelo de compartilhamento já foi aplicado em outros veículos, como o Mitsubishi Colt, derivado do Renault Clio, e o ASX, baseado no Captur da Renault.
Essa estratégia visa, principalmente, reduzir custos de desenvolvimento e acelerar o lançamento de modelos elétricos no mercado.
Em linhas práticas, o Eclipse Cross utiliza a mesma base técnica do Scenic europeu, destacando-se apenas pelos detalhes visuais da marca japonesa. Essa abordagem não só otimiza recursos, mas também assegura que a Mitsubishi mantenha relevância competitiva no crescente segmento de veículos elétricos.
De acordo com a aliança, a meta ambiciosa é lançar 35 veículos elétricos até 2030, com 80% das plataformas em comum até 2026.
Essa padronização reforça um caminho claro para otimização e sinergia entre as marcas.
Desafios da Nissan e os próximos passos na inovação
No entanto, a aliança enfrenta desafios, especialmente do lado da Nissan, que registrou prejuízo de US$ 4,6 bilhões no último ano fiscal. Em resposta, a Nissan lançou o plano Re:Nissan, focado em cortes de fábricas e empregos, o que pode impactar diretamente a estratégia de eletrificação conjunta.
Apesar das dificuldades, a parceria continua a investir em novas arquiteturas e tecnologias, como baterias de estado sólido, que prometem revolucionar o mercado automotivo nos próximos anos.
Essas tecnologias avançadas têm potencial para aumentar a autonomia e reduzir o tempo de recarga, aprimorando ainda mais veículos como o Eclipse Cross elétrico.
Assim, a aliança Renault-Nissan-Mitsubishi não apenas busca robustez operacional, mas também inovação constante para manter sua posição no segmento elétrico global.
Por fim, a utilização de plataformas compartilhadas já vingou e continuará a ser um diferencial, como exemplificado em outros modelos, [aqui detalhados em outro artigo sobre o Mitsubishi L200 Triton](https://ghcconnect.com/mitsubishi-l200-triton-motorsports-2-4-at-2020-ficha-tecnica-desempenho-e-mais/).
Por que o Brasil fica de fora do lançamento do Eclipse Cross elétrico?
Apesar da estreia impactante da segunda geração elétrica do Eclipse Cross na Europa, não há indicativos oficiais de que o modelo chegará ao Brasil. Atualmente, o SUV nacional continua sendo produzido em Catalão (GO), equipado com motor 1.5 turbo a combustão de 165 cv, com opções de tração dianteira ou 4×4 e câmbio CVT.
Além disso, passou recentemente por uma reestilização em 2022 e lançou neste ano a versão HPE Black, por R$ 192.990, reforçando o empenho da Mitsubishi na oferta de modelos a combustão para o mercado brasileiro.
Outro ponto relevante é a mudança histórica no segmento de minivans no Brasil. O Renault Scenic, base do novo Eclipse Cross europeu, foi vendido por aqui entre 1999 e 2010, mas saiu de linha devido à queda constante da demanda.
Esse cenário evidencia os desafios que o novo SUV elétrico enfrentaria para se firmar por aqui.
Ademais, a infraestrutura para veículos elétricos ainda encontra limitações no Brasil, assim como a aceitação do mercado, que apesar de crescer, ainda prioriza modelos a combustão, especialmente no segmento compacto.
Dessa forma, a Mitsubishi mantém o foco em consolidar o Eclipse Cross a combustão na produção nacional, enquanto observa os avanços e demandas do mercado para futuras adaptações. O debate segue aberto entre consumidores sobre a viabilidade do SUV elétrico frente à versão tradicional, considerando desde o valor até a infraestrutura de recarga disponível, temas que remetem à realidade automotiva local, como veículos populares e robustos exemplificados pelo Mitsubishi L200.
Portanto, ainda que o lançamento europeu traga inovação, a chegada do Eclipse Cross BEV ao Brasil permanece incerta.
Conclusão
A Mitsubishi apresentou oficialmente a segunda geração do Eclipse Cross na Europa, um marco que ressignifica o SUV compacto conhecido no Brasil desde 2018.
Agora 100% elétrico, o modelo não só entrega uma autonomia impressionante de até 600 km e design exclusivo, como também representa uma estratégia inteligente da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi para acelerar a mobilidade sustentável.
Seu próximo passo: reflita sobre o futuro do mercado automotivo brasileiro e compartilhe sua opinião: a chegada do Eclipse Cross elétrico faria sentido no Brasil ou você acredita que o SUV a combustão ainda domina o cenário local?
O futuro da mobilidade está em constante transformação, e este lançamento é um convite para pensarmos juntos sobre o equilíbrio entre inovação, tradição e as necessidades do nosso mercado.
Para saber mais sobre o universo Mitsubishi, confira também Mitsubishi L200 Triton Motorsports 2.4 AT 2020: Ficha Técnica, Desempenho e Mais, CAROLLO MULTIMARCAS – Mitsubishi Pajero Dakar 2015 Seminovo Automático Diesel e Soquete da lanterna dianteira alternativo Mitsubishi Pajero 2003-2006.
