Você sabia que a BMW começará a produzir em série seu avançado sistema de propulsão a hidrogênio já em 2028?
Essa iniciativa faz parte da estratégia inovadora de tecnologia aberta do Grupo BMW, que visa oferecer múltiplas opções de propulsão para atender às demandas de sustentabilidade e performance dos consumidores.
Ao investir em sistemas de células de combustível de terceira geração, que prometem maior autonomia, potência e eficiência energética, a BMW reafirma seu compromisso com soluções de zero emissões e com o futuro da mobilidade elétrica.
Nos próximos capítulos, você vai conhecer como essa tecnologia está sendo desenvolvida nas fábricas e centros de competência europeus, a importância da parceria com a Toyota, e quais avanços tornam a nova geração de propulsão a hidrogênio mais compacta e eficiente, além de entender o impacto dessa inovação no mercado automotivo.
Estratégia aberta da BMW para propulsão diversificada e sustentável
O Grupo BMW reforça sua abordagem inovadora ao abraçar a estratégia de tecnologia aberta, que oferece diversas alternativas de propulsão para seus consumidores.
Essa visão amplia as possibilidades no mercado automotivo ao combinar tecnologias que atendem a diferentes preferências e necessidades, especialmente o avanço da propulsão a hidrogênio.
Dessa forma, a BMW demonstra seu compromisso com soluções sustentáveis e flexíveis que podem evoluir conforme as demandas globais.
Uma etapa crucial dessa
Uma etapa crucial dessa estratégia é a produção em série do sistema de propulsão a hidrogênio de terceira geração, prevista para iniciar em 2028, na fábrica de Steyr, Áustria. Essa decisão estratégica visa aprimorar a autonomia e a potência dos veículos movidos a células de combustível, ao mesmo tempo reduzindo o consumo energético.
Atualmente, a BMW testa protótipos em seus centros de competência em Munique e Steyr, garantindo alta qualidade no processo de montagem e industrialização.
Além disso, o centro tecnológico de Landshut é responsável pela fabricação de componentes essenciais do sistema.
Essa iniciativa é um
Essa iniciativa é um reflexo direto do compromisso do grupo em oferecer veículos com maior autonomia, mais potência e eficiência energética. O sistema de células de combustível da nova geração é 25% mais compacto graças ao aumento da densidade de potência, o que possibilita uma construção mais enxuta e integrada a futuras arquiteturas automotivas.
Paralelamente, a eficiência operacional do sistema resulta em menos consumo de energia e maior sustentabilidade.
Assim, o Grupo BMW avança decisivamente em soluções para veículos zero emissões, alinhando inovação tecnológica e responsabilidade ambiental.
Por fim, essa expansão da tecnologia de hidrogênio confirma a força da estratégia aberta da BMW, consolidando sua posição como líder em mobilidade sustentável.
A diversificação dos sistemas de propulsão reforça a competitividade e a adaptação às demandas do mercado, impactando positivamente a redução das emissões e contribuindo para um futuro automotivo mais limpo e eficiente.
Evolução do sistema de propulsão a hidrogênio da BMW e parcerias estratégicas
Primeiras gerações e colaboração com a Toyota
A trajetória da BMW no desenvolvimento do sistema de propulsão a hidrogênio começou em 2014, com a instalação da primeira geração do sistema de célula de combustível no BMW 535iA.
Essa versão pioneira foi inteiramente fornecida pela Toyota Motor Corporation, o que marcou o início de uma colaboração estratégica importante para a inovação sustentável da BMW.
O projeto inicial permitiu à BMW experimentar a tecnologia de células de combustível, que converte hidrogênio e oxigênio em eletricidade para alimentar o motor elétrico do veículo.
Posteriormente, a segunda geração do sistema foi introduzida na frota piloto do BMW iX5 Hydrogen, e representou um salto tecnológico significativo.
Desta vez, a BMW desenvolveu integralmente o sistema de propulsão, enquanto as células de combustível individuais continuaram sendo fornecidas pela Toyota, consolidando uma parceria que combinou expertise e inovação de ambas as empresas.
Essa parceria não só possibilitou o avanço técnico da BMW, mas também fomentou o desenvolvimento de um sistema de transmissão eficiente para veículos de passageiros, gerando sinergias aplicáveis a veículos comerciais.
Avanços da terceira geração: compactação e eficiência
A parceria entre BMW e Toyota culminou na criação da terceira geração de sistemas de células de combustível, que traz melhorias expressivas adequadas às demandas futuras.
Esse novo sistema é 25% mais compacto graças ao aumento da densidade de potência, permitindo uma construção mais enxuta sem sacrificar o desempenho.
Além disso, foi implementada uma série de melhorias em seus componentes e estratégias operacionais, resultando em uma eficiência energética significativamente maior em comparação aos sistemas anteriores.
Esses avanços promovem uma autonomia superior e maior potência, ao mesmo tempo que reduzem o consumo de energia – alinhando-se ao compromisso da BMW com soluções de zero emissões.
Importante destacar que a nova célula de combustível foi projetada para ser integrada a futuras arquiteturas de veículos, garantindo flexibilidade e adaptabilidade para as próximas gerações.
Esses desenvolvimentos comprovam como a estratégia de tecnologia aberta da BMW permite inovação contínua e entrega de múltiplas opções de propulsão para os consumidores.
Produção e industrialização dos sistemas de célula de combustível: centros e etapas
Centros de prototipagem, testes e desenvolvimento industrial
A produção do sistema de propulsão a hidrogênio da BMW está ancorada em uma rede robusta de centros especializados. Os principais pontos são os centros de competência em Munique e Steyr, dedicados integralmente à prototipagem, testes e validação industrial dos sistemas de células de combustível.
Em Munique, a BMW foca na construção dos protótipos que permitem validar o processo eletroquímico essencial para a geração de eletricidade, onde o hidrogênio dos tanques reage com o oxigênio do ar. É neste local que componentes como o sistema de resfriamento e os subsistemas de hidrogênio e ar são integrados para garantir a operação eficiente das células.
Já em Steyr, na Áustria, o foco está no desenvolvimento e refinamento dos procedimentos de montagem e testes dos sistemas.
Essa etapa é crucial para assegurar que a tecnologia esteja perfeitamente preparada para a transição da fase experimental para a produção em série, priorizando a garantia de qualidade e confiabilidade a longo prazo.
Assim, esses centros funcionam como verdadeiros laboratórios vivos para ajustar estratégias operacionais e aprimorar componentes, garantindo que a nova geração do sistema de células de combustível seja significativamente mais eficiente e compacta, com 25% de redução no tamanho graças à maior densidade de potência.
Fábrica de Steyr, Landshut e a produção do BMW Energy Master
A fábrica de Steyr será o polo da produção em série a partir de 2028. Para isso, a BMW está reinvestindo na infraestrutura local, com a construção de novos bancos de ensaio e a adaptação dos prédios existentes para acomodar as complexas linhas de montagem dos sistemas de célula de combustível de terceira geração.
Essa modernização é parte da abordagem de tecnologia aberta do Grupo BMW, que permite a fabricação tanto de motores de combustão quanto de propulsão elétrica e, agora, células de combustível, no mesmo local.
Segundo Klaus von Moltke, vice-presidente sênior de produção de motores, essa versatilidade reforça o compromisso com a inovação sustentável.
Por sua vez, o centro tecnológico de Landshut é responsável pela fabricação de componentes fundamentais para esse sistema de propulsão, garantindo a integração e compatibilidade com as arquiteturas futuras dos veículos BMW.
Além disso, a construção do hardware BMW Energy Master, iniciada em maio de 2026, será vital para o gerenciamento energético dos veículos movidos a célula de combustível.
Essa unidade opera entre 400 a 800 V e faz a interface com os dados da bateria de alta tensão, assegurando o fornecimento de energia óptimo.
Prevista para meio de 2026, a produção dos protótipos com este hardware permitirá ajustes finais para maximizar a eficiência e a durabilidade do sistema. Esses esforços garantem que, ao chegar em 2028, o sistema esteja pronto para a produção em larga escala, unindo inovação tecnológica e compromisso com a sustentabilidade.
Funcionamento e componentes do sistema de propulsão a célula de combustível BMW
O sistema de propulsão a célula de combustível da BMW baseia-se em uma reação eletroquímica inovadora. O hidrogênio armazenado nos tanques do veículo reage com o oxigênio do ar dentro das células de combustível, produzindo eletricidade que alimenta o motor elétrico.
Essa conversão direta de energia química em elétrica proporciona um funcionamento silencioso e eficiente, fundamental para o compromisso da BMW com veículos de zero emissões.
Além das células combustível
Além das células de combustível propriamente ditas, o sistema é composto por vários subsistemas vitais que garantem sua performance. Entre eles, destacam-se os subsistemas de hidrogênio, responsáveis por gerenciar o armazenamento e o fluxo do gás, e os sistemas de ar, que controlam a entrada do oxigênio para a reação.
Também é essencial o sistema de resfriamento, que mantém a temperatura ideal operando eficientemente e evitando o superaquecimento do conjunto.
Nova geração sistema apresenta
A nova geração do sistema apresenta vantagens operacionais significativas em relação aos modelos anteriores. Graças a melhorias na densidade de potência, o equipamento é 25% mais compacto, facilitando sua integração em arquiteturas veiculares futuras.
Ademais, as estratégias operacionais evoluídas aumentam a eficiência, resultando em maior autonomia e potência, enquanto reduzem o consumo de energia, reforçando a sustentabilidade da propulsão a hidrogênio.
Um componente estratégico para o gerenciamento energético do veículo é o BMW Energy Master, cuja produção começará em 2026. Essa unidade de controle atua na faixa de 400 a 800 volts, gerenciando o fornecimento de energia e servindo como interface para os dados da bateria de alta tensão.
Com isso, o Energy Master assegura a harmonia entre a célula de combustível e o sistema elétrico do carro, otimizando o desempenho e a segurança.
Assim, o sistema de propulsão a célula de combustível da BMW exemplifica a perfeita combinação entre tecnologia aberta e inovação técnica para oferecer uma alternativa eficiente, compacta e sustentável para o futuro da mobilidade.
A fábrica de Steyr e o compromisso BMW com a tecnologia aberta e zero emissões
Integração avançada de tecnologias na fábrica de Steyr
A fábrica de Steyr, localizada na Áustria, é um pilar fundamental na estratégia de tecnologia aberta do Grupo BMW. Ela exemplifica a versatilidade ao produzir motores de combustão, elétricos e agora sistemas de propulsão a célula de combustível.
Essa integração única permite que a BMW adapte rapidamente sua oferta tecnológica, oferecendo ao consumidor alternativas sustentáveis e diversificadas de propulsão.
Desde motores tradicionais até soluções inovadoras a hidrogênio, Steyr consolida a posição da BMW como líder na transição energética do setor automotivo.
A fábrica está investindo significativamente em infraestrutura para garantir a qualidade e eficiência durante a produção em série dos sistemas de células de combustível a partir de 2028. Novos bancos de ensaio estão sendo construídos e instalações antigas estão sendo remodeladas para acompanhar os rigorosos padrões necessários para essa tecnologia avançada.
Essas melhorias são essenciais para validar os processos de montagem e testes, assegurando a confiabilidade e robustez das unidades produzidas.
Compromisso com inovação e sustentabilidade segundo Klaus von Moltke
Para Klaus von Moltke, vice-presidente sênior de produção de motores da BMW, a fábrica de Steyr representa um exemplo claro da abordagem aberta e versátil da empresa. Segundo ele, produzir diferentes tipos de sistemas de propulsão no mesmo local permite otimizar recursos e acelerar a inovação.
Essa estratégia fortalece o compromisso da BMW com soluções de mobilidade que atendem às necessidades atuais e futuras dos consumidores, promovendo veículos com zero emissões.
Ao oferecer uma gama diversificada de alternativas, o Grupo BMW entrega benefícios concretos ao consumidor, como maior autonomia, potência aprimorada e menor consumo de energia. Essa ampla oferta tecnológica confere flexibilidade e segurança aos clientes na escolha do veículo que melhor se encaixa em seu estilo de vida sustentável.
Portanto, a fábrica de Steyr não é apenas um centro produtivo, mas um símbolo do avanço estratégico do Grupo BMW rumo a uma mobilidade cada vez mais limpa e inovadora.
Conclusão
O Grupo BMW avança na estratégia de tecnologia aberta, oferecendo múltiplas opções de propulsão para seus consumidores, com a produção em série do sistema de propulsão a hidrogênio prevista para 2028.
Essa iniciativa reforça o compromisso da empresa em aprimorar a autonomia e potência dos veículos com células de combustível, enquanto reduz o consumo de energia, consolidando sua liderança em soluções de zero emissões e sustentabilidade.
Agora, é o momento de acompanhar e se engajar com essa revolução tecnológica: fique atento aos avanços e apoie a transição para um futuro automotivo mais limpo e inovador.
Ao abraçar a estratégia de tecnologia aberta, o Grupo BMW não só transforma o conceito de mobilidade, mas também inspira um caminho promissor para a indústria e para o planeta.
